近日，海南省交通運(yùn)輸廳印發(fā)相關(guān)意見，提出到2020年，新能源汽車在海南省交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用要初具規(guī)模，全部新增和更換的公交車中新能源公交車的比例達(dá)90%，到2020年全省交通運(yùn)輸行業(yè)累計(jì)推廣新能源汽車超4000輛。

據(jù)悉，海南省2017年－2020年新增和更換的公交車中新能源公交車的比例要分別達(dá)到60%、70%、80%、90%；城市物流配送、郵政用車每年新增和更換車輛中新能源汽車的比例不低于50%。

海南省將鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)推廣應(yīng)用新能源汽車。城市公交車、出租汽車、分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車。鼓勵(lì)推動(dòng)城市地域范圍較小的市縣經(jīng)營(yíng)出租汽車、租賃汽車和往返里程在100公里內(nèi)的短途客運(yùn)班線使用新能源汽車，對(duì)新能源出租汽車的運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬。

同時(shí)，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，將新能源汽車推廣應(yīng)用納入城市公共交通規(guī)劃和城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，明確新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)、技術(shù)線路、重點(diǎn)任務(wù)和配套政策。

在城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流配套設(shè)施建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求，配套建設(shè)充換電設(shè)施；鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本進(jìn)入交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)新能源汽車充換電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、整車租賃、電池租賃及回收等服務(wù)領(lǐng)域；鼓勵(lì)吸引供電、充電企業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃充電網(wǎng)絡(luò)。

海南省將積極制定新能源汽車推廣應(yīng)用扶持政策。在新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、dai款貼息、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、充電車位管理、充換電基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、推廣應(yīng)用宣傳等方面給予必要的支持。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的技術(shù)，形成的技術(shù)原理、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

從新能源汽車的發(fā)展來(lái)看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不*成熟或缺點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。